内饰方面，新款奔驰AMG E 63 S并没有发生太大变化，诸多碳纤维饰板和皮质材料营造出了运动且豪华的感觉，双联屏的设计则突出了科技感。新款奔驰AMG E级为基础版车型提供了10.25英寸的中控屏幕，为E 63 S型配备了12.25英寸中控屏幕。
这块儿全液晶仪表盘的显示模式可以在“Modern Classic”（现代经典），“Sport”（运动）和“Supersport”（超级运动）之间切换。其中“Supersport”（超级运动）拥有中置转速表的布局，并可以营造出类似3D的视觉效果。中控屏幕内依旧搭载了MBUX车机系统，并支持通过说出“你好，奔驰”来唤醒语音控制系统。这套系统可以实现的功能非常多样，但操作起来稍显复杂，具有一定的上手难度。
全新造型的AMG Performance方向盘是车内变化最大的部分了，虽然依旧采用了三辐式平底设计，但三、九点位置的多功能按键换为了上下两层的结构，并在表面采用了钢琴烤漆面板进行装饰。
旅行版车型的方向盘造型和四门版车型保持一致，但将三、九点位置的Alcantara材质换成了打孔真皮材质。
新款奔驰AMG E 63 S的四门版和旅行版均配备了一体式运动座椅，上面还拥有AMG的徽标，看起来运动的同时，也能提供出色的包裹性。
动力方面，新款奔驰AMG E 63 S依旧配备了4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为450kW（612马力）/5750rpm，最大扭矩为850Nm/2500-4500rpm。四门版车型的0-100km/h加速时间为3.4s，而旅行版车型的0-100km/h加速时间为3.5s。
这款4.0L V8双涡轮增压发动机的两个涡轮增压器均采用了双涡流技术，可以降低了气缸之间的排气干扰，以达到提升响应速度的效果。而且这款发动机也可以根据驾驶模式和工况的不同，在四缸和八缸之间平顺地切换运行，驾驶员可以在仪表盘中看到气缸停用系统的状态。
同时，新款奔驰AMG E 63 S还配备了一个黑科技——动态发动机支架。其对发动机的支撑可以在激烈驾驶时变硬，以提升操控性；也可在日常驾驶时变软，以提升舒适性。
传动方面，新款奔驰AMG E 63 S依旧搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，由于去掉了传统的液力变矩器，所以其在换挡速度方面更具优势。
新款奔驰AMG E 63 S还配备了AMG Performance 4MATIC +四驱系统，这套四驱系统可以实现对前、后轴扭矩的无极分配。由于它可以在四驱模式和纯后驱模式之间切换，所以新款奔驰AMG E 63 S还带有更富乐趣的“漂移模式”。当然，这套系统的本职工作还是为车辆在不同附着力的路面下提供最佳的动力分配方式。
新款奔驰AMG E 63 S具有六种驾驶模式，分别为“Slippery”、“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“Individual”以及奔驰AMG E 63 S独有的“RACE”。只需要动一下手指，就可以对车辆的动力响应、转向手感、悬挂软硬、驱动方式等内容进行设置，可让车辆在“温顺”和“暴躁”之间瞬间切换。
除此之外，新款奔驰AMG E 63 S也搭载了AMG RIDE CONTROL +自适应空气悬挂，悬挂的阻尼可以自由调节，以在不同的驾驶方式下提供最佳的支撑性和舒适性。车主还可以手动对自适应悬挂的软硬程度在“舒适”、“运动”和“运动+”之间进行设置。
编辑点评：与普通版奔驰E级(参数|询价)相比，新款奔驰AMG E 63 S的长相绝谈不上夸张，它在优雅感和性能范儿之间找到了很好的平衡点。经过改进的前脸看起来更大气，车尾也更沉稳，但动力依旧“凶狠”。再加上其拥有的动态发动机支架、AMG RIDE CONTROL+悬挂以及AMG Performance 4MATIC+可变四驱系统等黑科技，可谓兼顾了舒适性与操控性。开它走在路上绝对是难觅对手，这样“扮猪吃老虎”的车型您喜欢吗？
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作者：奚旺 
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